Porsche 962, oryginalnie startujące w wielodystansowych wyściach prototypów w roku 1994 zostało przerobione przez Verna Schuppana (mającego za sobą zwycięstwa jako kierowca w Le Mans), pragnącego stworzyć własną, dopuszczoną do ruchu drogowego wersję 962, dołączając do Koeniga i Dauera, niewiele im ustępując jeśli chodzi o efekt finalny. Przy pomocy ze strony japońskich inżynierów powstał Schuppan 962CR.
Zarówno podwozie jak i karoseria powstały na bazie planów 962, z oryginalnej 962 w aucie był jedynie podwójnie doładowany silnik zaczerpnięty wprost z wyścigowego Porsche 962C startującego w serii North American IMSA. Jednostka o pojemności 3,3 litrów osiągała moc 600 koni mechanicznych, co pozwalało na rozpędzenie się do 370 km/h i osiągnięcie 100 km/h już po trzech i pół sekundach. Ostateczną wersję 962CR wyceniono na 195 millionów jenów, co odpowiadało półtora milionowi dolarów, plasując samochód wśród najdroższych ówczesnych aut świata (pierwotnie cena miała sięgać kosmicznych 2,5 milionów dolarów!). Niestety historia tego pojazdu nie ma szczęśliwego zakończenia. Gdy dwa pierwsze egzemplarze dotarły do Japonii bez zapłaty za nie Schuppan został zmuszony ogłosić bankructwo. Finalnie 962CR powstał w pięciu lub sześciu egzemplarzach.
Autor
